Ein bisschen Bogotá in Karlsruhe

Als Reaktion auf den Post zum Radeln in Zeiten von Corona kamen auf Twitter ein paar Vorschläge, wie die erwähnten Maßnahmen in Bogotá in Karlsruhe zur Anwendung kommen könnten. Der erste Vorschlag war die Durlacher Allee, ich konterte mit dem Adenauerring. Das schöne Wetter gestern habe ich dann noch für eine ganz kleine Runde genutzt, um ein paar Stellen zu fotographieren, die ich zudem für prädestiniert halte.

Die Wolfartsweierer Straße am Freitag - so viel Platz! Und hier ganz frisch verlegter Sahneasphalt, wie er eigentlich generell für den Radverkehr sein sollte.

Kein so schlechter Start!

Ergänzende Bemerkungen vom 10.8.19: Inzwischen steht tatsächlich schon das angekündigte Leuchtschild, das zusätzlich aufmerksam machen soll, dass es hier einfach nicht durchgeht. Riesengroß und 'eigentlich' nicht zu übersehen. Als ich gestern Abend dran vorbei gefahren bin, bin ich auf jeden Fall kurz aufgeschreckt. Aber offensichtlich ist das noch immer nicht klar genug für manchen Autofahrer. Mehrere Kontakte berichten von Beobachtungen, dass noch immer Autofahrer einfahren und dann an der Barriere wenden müssen. Ist das spätestens der Zeitpunkt, an dem man über die Eignung zur Führung eines Kraftfahrzeugs nachdenken müsste.

Kann man das Schild übersehen? Foto: @0c0c0c5

@emptyelephant hat dieses Foto gemacht - wieder 2 Autofahrer, die das nicht verstanden haben.

Zirkel entschärft!

...oder kleine Maßnahme - große Wirkung! Ich war schon immer froh, dass meine Wege mit dem Rad nur selten über den Zirkel führen, denn eigentlich als Fahrradstraße ausgewiesen, hat einen dort der autofahrende Mob das Fürchten gelehrt. Jetzt bekomme ich heute morgen einen euphorischen Tweet auf den Tisch und bei dem Foto denke ich doch gleich, das muss am Zirkel sein.

Das der Tweet von Simon. Offensichtlich ist auch tagsüber jetzt schon deutlich weniger Autoverkehr, der über den Zirkel rollt.

Sich nicht an den rechten Rand drücken lassen

Täglich sehe ich es auf Karlsruher Straßen, wenn ich mit dem Fahrrad unterwegs bin und jedes Mal erfüllt es mich mit Grausen: Radler, die sich an den rechten Rand drängen lassen - oder darüber hinaus.

Viele Radler übertreiben es deutlich mit dem Rechtsfahrgebot und bewegen sich auf der Fahrbahn extrem weit rechts. Gefühlt fahren sie schon im Rinnstein - für Autofahrer offensichtlich eine unwiderstehliche Verlockung zum Überholen auch in Fahrradstraßen und 30er Zonen. Damit bringen sich die Radler selbst in Gefahr und riskieren neben dramatischen Verletzungen auch noch, dass sie selbst eine Teilschuld zugesprochen bekommen, kommt es zu einem Sturz.

Fahrradstraßen - so nicht!

Gerade heute Morgen habe ich noch Ankes Post über die 'kreative' Interpretation der Stadt Karlsruhe des Begriffs Fahrradstraße gelesen, um dann wenig später selbst an der beschriebenen Stelle vorbei zu kommen und anschließend noch ein weiteres Indiz dafür zu entdecken, dass man es hier nicht wirklich ernst meint mit Einschränkungen für den Autoverkehr zugunsten der Radler.

Blick aus der Karlstraße in die Sophienstraße - Ausweisung als Fahrradstraße klingt erst mal gut, aber mit der Öffnung zur Karlsstraße tut man den Radlern und der Sicherheit der Schüler des Fichte-Gymnasiums sicherlich keinen Gefallen.

Zehn neue Fahrradstraßen in diesem Jahr

Vor kurzem wurde mit der Knielinger Allee die 10. neue Fahrradstraße im Jahr 2016 eingerichtet. Auf diesem Feld passiert tatsächlich noch etwas in Karlsruhe.

Blick in die Knielinger Allee von Seiten der Blücherstraße - das Schild Fahrradstraße steht aber tatsächlich mit einigen Metern Abstand zur Kreuzung

Unterschiedliche Maßstäbe

Die südliche Waldstraße ist sicherlich eine der geschäftigsten Straßen der Karlsruher Innenstadt. Auf den ca. 220 m zwischen Amalienstraße und Sophienstraße reiht sich Geschäft an Kneipe an Boutique an Restaurant. Diese sind offensichtlich auch gut besucht, denn es tummeln sich ganz schön viele Leute hier.

Der Blick in die südliche Waldstraße von der Amalienstraße zu einem eher ruhigen Zeitpunkt. Man erkennt am unteren Rand die Ausweisung als Spielstraße, dazu rechts oben die Parkregelung, die eben nur Parken in den ausgewiesenen Flächen erlaubt. Das scheint nicht viele zu kümmern...

Geht es noch rücksichtsloser?

Als Alltagsradler in der Stadt ist man ja schon einiges gewohnt. Man erwartet nicht unbedingt große Rücksichtnahme seitens vieler Autofahrer. Wenn es dann an die Lenker von Taxis, Bussen und Straßenbahnen geht, sinkt die Hoffnung weiter und erreicht die tiefsten Punkte. Leider habe ich gestern mal wieder ein drastisches Beispiel des Karlsruher Verkehrsverbunds selbst erleben müssen und das in einer Fahrradstraße.

Die Einfahrt in die Bahnhofstraße bei der Beierheimer Allee. Das Schild Fahrradstraße sollte eigentlich nicht zu übersehen sein.

100+ Tage Bahnhofstraße als Fahrradstraße

Tatsächlich sind es schon deutlich mehr als 100 Tage, seit die Bahnhofstraße in eine Fahrradstraße umgewandelt wurde. Häufig ist das ja genau die Spanne, die z.B. einem Politiker oder einem Manager als Schonzeit gewährt werden, wenn er ein neues Amt antritt. Meine Skepsis hatte ich ja geäußert, als die neuen Fahrradstraßen letztes Jahr eingerichtet wurden und so will ich am Beispiel der Bahnhofstraße, die ich praktisch täglich zweimal durchfahre, ein erstes Fazit ziehen.

Bei diesigem Wetter und leichtem Frost heute Morgen eher ruhiger Betrieb auf der Bahnhofstraße, meist geht es hier deutlich turbulenter zu.

Weihnachten steht vor der Tür… und uns Radlern im Weg!

Der Karlsruher Weihnachtsmarkt wurde mit dem Beginn der Bauarbeiten an der Kombilösung vom Marktplatz an den Friedrichsplatz verlegt.

Es kann quasi losgehen. Die gesperrte Einfahrt zum Friedrichplatz.

Nachtrag zu Umleitungen...

Ich habe mich scheinbar foppen lassen und mein Kommentator hatte doch recht mit seiner Vermutung, dass die Beschilderung mit dem Weihnachtsmarkt zusammenhängt.

Umleitungen für den Radverkehr

Als ich gestern auf der Erbprinzenstraße am Naturkundemuseum vorbeigefahren bin, habe ich dort überraschend Schilder vorgefunden, die offensichtlich den Radverkehr umleiten sollen. Ich habe dann auf dem weiteren Weg Richtung Osten tatsächlich ein Hindernis, eine neue Baustelle erwartet, die kein Durchkommen erlaubt, aber nichts. Tatsächlich ist zurzeit die Passage über den Rondellplatz sogar wieder einigermaßen problemlos möglich.

Nachtrag zu den Fahrradstraßen

Inzwischen ist auch die offizielle Pressemitteilung der Stadt draußen, dass die neuen Fahrradstraßen vor Zeitplan quasi in Betrieb genommen wurden.

In dem Zusammenhang bin ich aber noch auf eine andere interessante Mitteilung der Stadt vom 09. Oktober gestoßen.  

Es ist ganz aufschlussreich zu lesen, dass die CDU im Stadtrat tatsächlich die Befürchtung hat, es könnte in Karlsruhe zu viele Fahrradstraßen geben. Hauptsache man kommt mit dem Auto überall hin und muss dabei nicht auf andere Rücksicht nehmen.

Mehr Fahrradstraßen für Karlsruhe

Ende 2015 oder spätestens Anfang 2016 sollen in Karlsruhe 11 weitere Straßen bzw. Straßenabschnitte in Fahrradstraßen umgewandelt werden. Das hatte die Stadt am 14. Juli in einer Pressemitteilung bekannt gegeben.